無砂混凝土或許將成為輕載荷路面的主力

無砂混凝土或許將成為輕載荷路面的主力

“砂石市場的短缺，造成了砂子價格的快速上漲，江砂的價格從去年的100元/噸，漲到近來140元/噸左右。以前攪拌站用的砂，基本都用河砂，從去年開始，品類就五花八門了。”河砂甚至變成了混凝土攪拌站應付檢查、裝點門面的東西。

因為濫開濫采幾乎與采砂規劃相伴相生。WWF指出，鄱陽湖是世界上開采量最大的采砂點。鄱陽湖被稱為國家一級保護動物長江江豚“最后的避難所”。2012年中科院水生所科考調查發現鄱陽湖有江豚450頭。2013年底觀測到47頭江豚，一年后，這一數字為“0”。生活于洲灘、河道底質這些魚類和其他水生物的棲息地遭到破壞；同時附著在泥質里面的低級生物被挖走之后，水生物就沒有食物了。

隨著城市高速發展，基礎建設的混凝土用量非常龐大，河砂也因此被長期被的過度開采。為改善河道生態環境，國家對河砂開采進行了控制，河砂供不應求。

2012年國家提出海綿城市建設理念，2015年開始海綿城市試點建設，無沙透水磚、透水混凝土、透水瀝青等新型的鋪裝材料被廣泛的應用。其中透水混凝土在目前的輕載荷路面建設中使用已經非常多，在小區、停車場、商業廣場、景觀園林、濕地公園、沿河沿路風光帶等輕載荷路面中。

傳統城市開發建設中道路占據了城市面積的10%-25%，而傳統的道路鋪裝材料也是導致雨水滲透性差的重要原因之一，除了景觀鋪裝方面可以通過透水鋪裝實現雨水滲透之外，還可以將園區道路、居住區道路、停車場鋪裝材料改為透水混凝土，加大雨水滲透量，減少地表徑流，滲透的雨水儲蓄在地下儲蓄池內經凈化排入河道或者補給地下水，減少了直接性雨水對路面沖刷然后快速徑流排水對于水源的污染。

對于有承載要求的路面，依然需要普通混凝土進行鋪裝，普通混凝土修補起來更容易，也更方便。但是對于強度要求較低的景觀道路、人行道，彩色透水混凝土透水混凝土對普通混凝土有著天然的優勢，發揮著巨大的生態作用。在輕載荷路面使用透水混凝土，不需要使用細骨料，也能緩解市場河砂的供應需求問題。